有关高铁的作文800字 第1篇

国庆伊始，爸爸说要带我们去山东旅游,一是让我们感受一下高铁速度，二是让我们走进那古老而有活力的齐鲁大地。

爸爸在手机上定好高铁票。第二天，我们就坐在了“CHR”高铁的座位上。不一会儿，动车开动了。周围的景物就像放映电影越来越快,一会儿是许多稻谷向我们鞠躬，一会儿是大树爷爷对我们诉说，一会儿是菊花张开嘴大笑……后来，景物越闪越快，一幅幅美丽的图画从窗边飞过。我去两个车厢的连接处，用纸杯装了水，放在窗台上，就去餐车车厢买零食了。过了许久，才想起那杯水：糟了，要是水倒了，撒到别人怎么办?我赶紧往回跑，正想着怎么道歉，看到了那杯水，它依然平稳地立在那小小的窗台上。我走近了点，杯里的水只是微微动了动，仿佛在说“怎么?就现在的中国技术，你还怕我摔倒?”

来到泰安宾馆，太阳还没没下山，我打电话给外婆，外婆很惊讶：“什么?早上还在家里，这么快就到了!以前你大舅去北京上大学的时候，坐火车坐了三天才到。现在的中国，真是越来越好了!”

第二天，我们一家去了泰山，见到了九曲十八盘，游览了热闹的天街，体会到“一览众山小”的壮观,曾经只在五元纸币上见过的奇观，就近在眼前。一路上，行人络绎不绝:汉族人，穿着各色服饰的少数民族，金发碧眼的帅小伙，皮肤黑黝黝的非洲大叔……他们，是怎么来的呢?会不会是坐着“ MADE IN China”的`高铁来到这，与我们一同领略泰山雄姿的呢?他们还可以乘坐高铁到中国各个地方,去看山,去看水。

看着眼前欢笑的人们，我不禁感叹：有了高铁，早上还吃着清粥配小菜，晚上就能尝到山东馒头;有了高铁，各地的名胜古迹都不再遥远;有了高铁，“千里江陵一日还”不再是神话……这就是高铁速度,这就是中国速度!

中国速度，提高了人民的生活水平。改革开放的中国，像一头东方雄狮，冲到了世界前列。

有关高铁的作文800字 第2篇

家乡开通了高铁，真新鲜。听同学们说高铁时速可达200多千米，我心生向往。

暑假，我的高铁梦得以实现。爷爷病了，爸爸妈妈商量陪爷爷去成都检查，想让他老人家早点痊愈。

“怎么去呢？”爸爸询问着妈妈的意见。“当然是越方便越好，爸岁数大了，不宜长时间坐车。”“坐高铁嘛！速度快，时间短。”我见缝插针。“提议不错！”爸妈异口同声地说道。

购票，收拾东西，爸妈配合完美。我的心里乐开了花。到了高铁站，我们不知怎么取票，站在一旁虚心学习。“唉，早知这么麻烦就开车嘛。”爷爷低声说了一句，是因给爸妈添了麻烦而显得不安。

几秒钟，4张票到手了。过安检时，爷爷显得很不自在，但他还是配合地举起手，转身，拧开水瓶盖儿排队，验票，等候，我的心湖总是漾着涟漪，爷爷也伸长脖子望向高铁过来的方向。

“旅客们请注意，高铁即将进站”6号车厢准确地停在我们面前。“嘿，咋这么准确？”爷爷脸上写满疑惑。上车，找座位，坐下，等候。短短的.几分钟后，高铁出发了。“哇，这外面的树跑得好快！”我兴奋极了。爷爷盯着窗外，嘴角上扬。“想什么呢，爷爷？”“这车速度太快了！我呀，想过去我们去成都，要走山路到城里火车站，再坐上3个多小时的火车。后来，有汽车了，也得坐4个小时呢！”我和爷爷开心地聊着天，他也很兴奋。

“乘客们，成都东站即将到达，请带好”乘务员甜美的声音在耳畔响起。“孙子，我是不是听错了？”爷爷再一次满脸疑惑。“没有听错，我们到站了。”“不会吧？”爷爷看了看表，还是不大相信。“老人家，到站了。”乘务员的话让爷爷相信了自己的耳朵。“这也太省时了，40多分钟，以前得几个小时呢！这新玩意儿真先进”爷爷一边起身，一边念叨着，“改革开放就是好，社会进步了，科学发展了，看病都方便了”爷爷太可爱了，既觉得不可思议，又感到很开心。

我们40多分钟的成都高铁之行结束了，可爷爷的感慨没停下，一下午都乐呵呵地絮叨着。

有关高铁的作文800字 第3篇

京沪高铁开通，为镇江带来了快速发展的新机遇，而在这之前，镇江与铁路的缘分也着实不浅。100多年前，镇江建有老京沪铁路，扬州、泰州等地乘客长期到镇江乘火车，那时镇江的区域交通地位很高。上世纪90年代，扬州、泰州建成铁路，并有直达北京的列车后，镇江许多本地人都赶往扬州乘火车。京沪高铁通车后，镇江到北京只要4小时15分钟，到上海只要1小时出头。同时，这又一次吸引了大量扬州、泰州等地乘客到镇江来乘车。据统计，镇江站每天来自苏中、苏北的旅客超过3000人，其中，往北京方向近2000人；京沪高铁在镇江上车的旅客有1/3来自苏中、苏北。镇江越来越成为通往苏中、苏北重要的交通门户城市。

本刊记者在对镇江市人民政府副秘书长张伟清的采访中得知，京沪高铁、沪宁城际的建成运营，特别是沪宁城际通车后，镇江与南京、上海、苏州、无锡等城市的“同城效应”也日渐显现。在南京上班，回镇江居住，已经不是个别现象，“我们单位就有同事享受了铁路‘公交化’的便利”，张伟清副秘书长细述着高铁开通后带来的好处，“镇江房价相对南京来说还是便宜很多，如果考虑到居住位置和上班位置，从镇江到南京上班有时比从南京某地到某地的时间还要少很多，而二三十元的票价，与在南京市内路上堵车或打车的成本相比，基本可以持平。现在，南京到镇江买房的人越来越多，我市有的居住小区外来落户人员已占30%以上。”

说着镇江的房价，似乎离我们这些北方人稍显遥远，但要提到《白蛇传》中水漫金山、《三国演义》刘备招亲这些经典桥段，又一下子拉近了我们和镇江的距离。京沪高铁开通后，空间的距离被缩短，现在，每年到镇江的游客超过2000万人次，其中端午小长假市区各大景区接待游客10万人。高铁高密度的发车频率，将沿线城市游客之间的互动加快，其带来的出行随意性、快捷性、舒适性和可掌握性已经将越来越多的游客吸引到镇江来。原来，镇江市内仅有一座五星级酒店，这大大限制了高端消费人群到镇江休闲旅游。现在京沪高铁开通，政府借此机遇大大提升了城市形象，很多地产、酒店企业也看好了这个商机，万达、国信等大型综合体和住宅项目以及洲际等国际酒店品牌的入驻，填补了镇江在这些方面的空白。

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在即将结束采访的时候，张伟清副秘书长又向我们提供了一条重要讯息。作为全国主要枢纽港，镇江建成万吨级以上泊位34个，高速铁路开通后，优化了交通运输结构，客货运输线重新分工，铁水联运、集约产业链协调发展将是未来镇江货运铁路发展的重点，而这，也是整个江苏省地缘发展的必然趋势。

有关高铁的作文800字 第4篇

有一种稳叫做中国高铁稳！

有一种快叫做中国高铁快！

去年暑假，我们全家人打算去上海旅游，一听说要坐高铁出行我是又好奇又兴奋，那可是我第一次乘坐高铁——“复兴号”呢！

走进车厢，空气清新、干净整洁，车厢内是精装的简约风格。我的座位是靠窗的地方，座位不仅空间大而且柔软舒适。我坐在座椅上正享受着，“复兴号”缓缓开动了，没几秒速度就提上来了，越开越快，但车厢内没有太大动静，车开的很稳，如果不是看到窗外美景快速闪过，我还真感觉不到车速已经提上来了。奶奶看着窗外的的美景感慨道：“现在多好啊！什么都有，不像我们小时候，有一辆自行车都能炫耀好久，哪像现在这么先进，出门还有高铁坐！”是呀！改革开放40年来，中国给世界带来了太多惊喜，奶奶一定是最有体会的.。如今，我能在这样的环境下成长是多么的幸运！多么的幸福啊！

“复兴号”仍在向前行驶着。我忽然想到网上看到的：“乘坐高铁时，在地板上立一枚硬币，看它会不会倒？”于是我从包里拿出一枚硬币把它立在地板上，1、2、3、4、5……一分钟过去了它真的没有倒，再立一枚还是如此。这时我又想起了三年级时的一节实验课，学的是水的表面张力，我把奶奶的水杯拿过来，放在小桌板上，往里面倒满了水，水鼓得像个“水馒头”，这时车穿过了隧道，水丝毫没有溢出来，若不是亲眼见证，我简直不敢相信中国高铁竟如此的稳！爸爸告诉我这是因为高铁的铁轨是无缝焊接的，可以大大减少摩擦力，从而更加的稳。我不禁感叹：“啊！中国高铁不仅快！而且稳！中国的科技水平已经达到了如此高的境界！”想到这里我真的为祖国的科技感到无比的自豪！

一路上，复兴号穿过隧道、越过海面、跨过城市乡村……伴随着窗外闪过的那些记不清的的美景，伴随着车厢内的欢声笑语，我们一家人更是幸福满满。这次的“高铁之旅”让我收获了很多。更让我体会到祖国是多么的强大！祖国的科技是多么的发达！

我不得不说：中国高铁——稳！

有关高铁的作文800字 第5篇

坐火车真是太慢了！我好久都没见到姑姑了，特别想见到她。我满心期待地踏上火车，我的心早就飞到福州了。一路摇摇摆摆，过了一站又一站，我心如猫挠，嘴里不停嘟囔：“妈妈，怎么还没到呀？我要是会飞，那该多好呀！”五个小时后终于到了福州。

第二年暑假，姑姑和哥哥又叫我去福州玩。我一想到去年的经历，就有点不想去。妈妈笑着说：“这一次一定不会让你再等五个小时啦！”我听了妈妈的话，半信半疑的答应和妈妈一起去。

我来到了站台，只见一辆白色的列车缓缓朝我们驶来。这辆列车很特别，流线型的`车身，车头像子弹头，车上一共有八节，每节都是连在一起的。再近些，我睁大眼睛一看，车厢上写着三个字“和谐号”，我满心欢喜。

我上了车，呵，每节车厢好宽敞呢，可以坐一百多人。我还没感到摇摆时，车就开动了。好稳啊，列车慢慢加速，只见显示表上显示“20、40、80、120、200、280、300……哇，这么快呀！

我把水杯放在前面的小桌上，水竟然没有晃动，好稳啊。我看着窗外的景色一闪而过，耳边是高速行驶的呼呼声。十五钟后，建瓯到了，又过了十五分钟，南平就到了……当我还沉浸在遐想中，妈妈说：“福州到了”。我看了看表，55分钟！太快呀！这就是我们的高铁速度！我不禁为我们的祖国点赞。

妈妈告诉我，经过几十年发展，中国高铁的路网密度全世界第一，高铁建设里程全世界第一！高铁已成为中国的一张重要名片，被形容为中国“第五大发明”。许多外国总统来中国访问，都一定要乘坐高铁，体验一下飞速的感觉。

如今，我们国家的经济就像这辆高速列车在飞速发展，已超越日本，成为世界第二大经济体。我相信，我们的祖国会越来越富强、繁荣，我为我的祖国感到骄傲！

有关高铁的作文800字 第6篇

在原始时代，人类用脚做交通工具；后来，乘马车成为了主要的交通方式；在此之后，有了轿子和帆船；过了不久，自行车也出现了；然后陆续出现了蒸汽车、蒸汽船、汽车、飞机、高铁等等……到现在，坐高铁已经是普遍的交通方式了。据说，中国的铁路是世界上最先进的，这究竟是怎么一回事呢？我们来看看吧。

提起中国的高铁，我们很容易联想起一个词：复兴号。复兴号是我国最普及的动车之一，它的'时速可达350千米每小时，可以说是国内最快。复兴号是动车组，就是多辆动车组合成一辆动车。动车组动车有非常多的优点：

1、动车组在两端都有驾驶室，列车掉头时无需先把机车在一端脱钩后再移到另一端挂钩。

2、动车组可以容易组合成长短不同的列车。

3、动力效率较高。

4、电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。

5、因为动车组运转快、占地小，行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。

大多数人知道，中国还有一个动车叫做“和谐号”。那既然有了和谐号，为什么还要搞一个复兴号呢？因为复兴号比和谐号优点要多，“寿命”更长“，身材”更好，“容量”更大，舒适度更好，“警惕性”更高。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁“走出去”的主力军。

所以，为了让中国高铁更快地迈出国门，我们青少年应该好好学习，承担起这份重责。让我们努力学习，为中国高铁做出贡献！

有关高铁的作文800字 第7篇

京沪高铁带动江苏与全国联动的步伐，而全省暂时还没有高铁通行的地区也正在这一成功经验的引领下，开启发展的新方向。

苏西南地区在江苏省也属发达地区，但是长期以来一直没有便捷的铁路通道，像句容、溧水等地从没有过铁路，而宜兴虽然早有新长铁路经过，但是不开通客运，因此，这片区域内的居民来往宁杭之间，一直是在走宁杭高速公路、104国道等公路，即便是从南京至杭州开通有客运列车，可是须经芜湖、无锡，或是上海绕行，费时费力。

本刊记者在采访江苏省铁路办公室副主任陈宏程时了解到，正在建设的宁杭城际铁路可以从根本上解决这一问题。这条铁路既可与沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线衔接，又可转上京沪高速铁路、沪汉蓉快速通道、杭长客运专线等路网干线，从这个意义上说，宁杭城际是江苏西南地区的首条客运列车线，也是长三角快速城际轨道网完成基本构建的“破局之路”。

宁杭城际规划全长248公里，其中江苏境内146公里，全线设13个车站，首批建成11个车站，预留2个车站。涉及到江苏省境内，设8个车站，首批开工7个，预留1个。这7个站点分别为南京南站、江宁上坊、郭庄、溧水、上兴、溧阳和新宜兴站，预留徐舍站，位于宜兴境内。据规划部门在宁杭城际立项前的调查预测，通车后，宁杭铁路线年平均运送旅客人数将达到3000万人次。陈宏程副主任说：“未来宁杭铁路上的动车组将和沪宁城际线一样，运行直达车和“站站停”两种，通车初期，直达车和“站站停”动车班次间的比例将大致维持在3：7左右。公交化发班，平均班次间隔一般会控制在10分钟之内。”

宁杭铁路开通后，江苏省北上南下的铁路网络将更加健全。但随着长三角一体化、江苏沿海开发等国家战略加快推进，沿江、沿海和苏北地区薄弱的铁路网将成为制约江苏发展的瓶颈，如何将“短板”找齐，陈宏程副主任给出了他的建议：“大力建设城际铁路，将推动江苏产业合理布局、人力资源有序流动，促进大中小城市和各区域协调发展。目前，江苏规划了沪通铁路、连淮扬镇、沿江城际、徐宿淮盐、徐连客专等贯通南北的大通道。”但是，随着宏观经济形势变化，对东部地区的城际铁路建设_将不再主导，改为以地方为主、_参与的形式组织建设，这就为江苏省乃至全国铁路建设提出了新的课题。

选择哪条线路“先行先试”？综合研究判断，应遵循5个原则：线路主要位于江苏省境内、客流条件较好、符合规划、建设资金来源相对可靠、工程建设相对容易。综合论证，沿江城际铁路优势更加明显。

“去年12月，_总理在江苏考察期间，从战略高度提出‘整个苏南地区应该搞一个整体的发展战略规划’。目前，我省已着手编制苏南现代化建设示范区总体规划，重点打造自主创新、现代产业体系、生态环保宜居、对外开放‘四个示范区’，城际铁路作为区域发展的纽带，其建设意义将更加凸显。总的来看，苏南地区经济总量、城镇密度均领跑全国，沿江城际是苏州乃至全国最适应“先行先试”、探寻以地方建设为主新模式的客运专线。”陈宏程副主任对此信心十足。

值得注意的是，沿江城际铁路“先行先试”，除了要研究线路建成后在运营管理中的关系，同时要将建设所需技术标准体现江苏区域发展的特定要求，服务后续项目建设管理，江苏省铁路办公室任重道远。

1 工程概述

京沪高速铁路秦淮河特大桥位于南京市江宁区境内, 桥址处地势平坦, 上部土层为洪积层, 地质条件较差, 下覆泥质粉砂岩和粉砂岩。拟建宝善寺路为城市次干道, 于京沪高铁167号~169号墩之间分双幅下穿, 公路桥与铁路桥夹角为65°, 桥上净空近9 m, 桥面与铁路桥墩最近距离约 m。下穿处高铁桥梁为32 m+24 m简支箱梁, 桥墩采用矩形双柱实体墩, 桩基为10- m钻孔桩, 桩长 m~ m。工程平面布置如图1所示, 桥址区地层分布如图2所示。拟采用简支梁桥和桩板梁桥两种公路桥梁方案下穿高铁, 本文通过有限元计算对比分析确定较优方案。

2 有限元计算模型

本文有限元计算通过商业有限元软件Plaxis 3D实现, 该软件已成功的应用于许多岩土工程中[2,3], 软件采用的土体硬化模型由Schanz和Vermeer[4]于20世纪90年代提出, 是一个硬化塑性本构模型, 其应力应变曲线符合Duncan-Chang双曲线关系, 遵循Mohr-Coulomb破坏准则。

有限元模型的建立

简支梁桥方案

采用三跨20 m+30 m+20 m预应力简支小箱梁, 桥墩采用桩柱式, 桩基为单排 m钻孔灌注桩基础 (面积等效为边长 m的正方形桩) 。根据设计尺寸建立有限元模型, 采用10节点六面体等参单元划分网格, 整体网格模型如图3所示 (仅考虑了距高铁桥梁30 m内的道路桥梁施工对高铁的影响) 。土体采用实体单元模拟, 本构模型为土体硬化模型 (Hardening Soil Model) ;桥墩和承台也用实体单元模拟, 为线弹性本构模型;高铁桩基用嵌入桩单元模拟。将高铁桥梁上部荷载换算成均布荷载后, 作用在桥墩的墩顶。模型四周侧面及底部均施加法向约束, 模型顶面自由无约束, 采用笛卡尔坐标系, 高铁纵向为Y轴 (指向大里程为正) , 铅直向上为Z轴正方向, X轴按右手定则确定。

根据地质勘查资料, 岩土材料选取的有限元计算参数如表1所示, 混凝土材料的弹性模量取 GPa, 泊松比为, 重度为 k N/m3。

桩板梁桥方案

采用六跨 (2×10+2×12+2×10) m桩板连续梁, 桥墩采用桩柱式, 桩基采用 m钻孔灌注桩 (面积等效为边长 m的正方形桩) 。有限元模型参数设定与简支梁桥相同, 整体网格模型如图4所示。

计算方案

依据道路修建的施工工序, 模拟计算的主要工况包括:钻孔灌注桩钻孔、钻孔灌注桩浇筑、灌注桩全部施工完成、施加梁体及运营荷载。钻孔灌注桩钻孔模拟通过单元“生死”实现, 把需要开挖的单元“杀死”, 即把相应单元的刚度矩阵设置为一很小数值, 并在孔周施加与泥浆护壁压力相当的分布荷载来维持孔壁稳定。钻孔灌注桩浇筑过程把“杀死”的桩体单元激活并赋予新的材料。模拟钻孔灌注桩施工时, 仅考虑了对高铁桥墩横向位移最不利的工况, 即先把高铁桥梁一侧钻孔灌注桩全部钻孔完成, 然后进行同时浇筑。梁体荷载根据实际梁体几何尺寸计算得到, 运营荷载考虑为均匀分布在桥面的静荷载, 大小为15 k Pa。

3 结果与分析

以高铁桥墩墩顶位移和桩基变形为研究对象, 比较两种公路桥梁方案对高铁桥墩桩基的扰动程度, 并进行结果分析和影响评估。简支梁桥方案的计算结果如图5和图6所示 (图例中:ZK表示钻孔灌注桩钻孔、JZ表示钻孔灌注浇筑、GZ表示灌注桩全部施工完成、LT表示施加梁体及运营荷载) , 这里只给出了中间墩 (168号墩) 和距离道路桥梁较近的边墩 (169号墩) 的变形情况。从图6中可知, 道路修建过程中高铁桩基的最大横桥向变形为 mm (168号墩) , 最大顺桥向变形为 mm (169号墩) 。对于168号墩, 道路桥梁施工过程中, 对其横桥向变形影响较大, 造成影响最大的工况为一侧钻孔灌注桩钻孔, 后续工况会逐渐使这部分变形减小。因此, 控制168号墩变形可从控制钻孔灌注桩施工顺序着手, 尽量采取高铁桥梁两侧对称钻孔的施工方法。而对于边墩 (169号墩) , 道路桥梁施工工程中, 其横桥向变形变化不大, 顺桥向变形逐渐增大, 但计算过程中没有考虑高铁桥梁梁体顺桥向的支撑作用, 计算结果偏保守。

桩板梁桥方案道路桥梁施工过程中, 高铁桩基的变形规律与简支梁方案基本类似, 但道路修建过程中高铁桩基的最大横桥向变形为 mm (169号墩) , 最大顺桥向变形为 mm (169号墩) 。桩板梁桥方案桩基的横桥向变形与简支梁桥方案相近, 但顺桥向变形为简支梁桥方案的倍;两方案高铁桥墩墩顶的最大变形对比如图7所示, 可知, 桩板梁桥方案高铁桥墩墩顶变形均大于简支梁桥;而且简支梁桥可进行预制架设, 而桩板梁桥需现场浇制, 且高铁桥下有钻桩作业。因此, 本工程采用简支梁桥方案更有利于保障高铁桥梁安全。

4 结语

以宝善寺路下穿京沪高铁工程为背景, 应用有限元法对比分析了简支梁桥方案和桩板梁桥方案对高铁桥梁的影响, 结果表明:三维有限元全过程动态分析是评估新建道路下穿高铁工程对高铁桥梁影响大小的有效途径;简支梁桥方案和桩板梁桥方案中, 高铁桥墩桩基和墩顶的变形, 均满足TB 10621—2009高速铁路设计规范 (试行) 中的规定[1], 但简支梁桥方案高铁桥墩变形相对较小, 且不需在高铁桥下进行钻孔作业, 更利于保障高铁桥梁安全。

摘要：利用有限元软件Plaxis 3D对宝善寺路下穿京沪高铁工程进行了模拟计算, 并以高铁桥墩墩顶和桩基变形为研究对象, 对比了两种不同道路设计方案对高铁桥梁影响的异同, 通过计算分析得出了较优方案, 可供类似工程参考借鉴。

关键词：新建道路,高速铁路,桥墩桩基,有限元法

参考文献

[1]TB 10621—2009/J 971—2009, 高速铁路设计规范 (试行) [S].

[2]刘宗振, 王岩.基于Plaxis 3D的板桩墙基坑支护数值模拟[J].当代化工, 2014 (8) :1580-1583.

[3]徐雪松, 王婷婷.基于Plaxis 3D空间的钢圆筒围护结构稳定性控制[J].水运工程, 2014 (10) :161-164.

有关高铁的作文800字 第8篇

在中国有一种车让你可以体验说走就走的潇洒，踏上新的征程。它就是中国的一张靓丽名片——高铁。

暑假的一天，爷爷带我坐动车去泰宁游玩。那天我们早早来到动车站，进站后，我随着人流来到站台，一眼就看到了“和谐号”，它静静的停在轨道上，银白色流线型的车身，像子弹头一样的车头。走进车厢，里面干净整洁，座位舒适宽敞，配有小餐桌和方便手机充电的插座，座位还可以前后转动，变换方向，比飞机上的座位还舒服。不到两分钟，动车就平稳缓慢地开动了，它越开越快，两旁的景物飞快的往后飞驰，最快时速达到了260公里，我们只要一个半小时就可以到达泰宁了。听爷爷说，以前他坐汽车去泰宁要坐快一天，而且要不断转车，经常清晨摸黑出门，晚上满天繁星才到。如果坐火车，那就得先坐车去厦门火车站，然后再坐绿皮火车“况且况且况且”的'颠簸，有时比坐汽车还累。后来有了高速公路，方便了很多，自驾开车也要5个小时。现在有了动车，在车上打个盹，看个书或者聊一下天的时间就到了，不仅快，而且全程舒适惬意。你们现在真幸福啊!祖国在飞速发展，每天都在发生着天翻地覆的变化。曾几何时，绿皮火车还是中国铁路的主车型，“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，只能停留在想象，但就在今天，“天涯咫尺”早已成为中国百姓生活中的现实。现在我们国家又在主导一带一路建设，不久的将来，我们的高铁将走向世界!

听了爷爷一席话，我幻想着有一天，我手拿相机，坐在中国的动车上，拍下那德意志的教堂，那_的传奇，那日耳曼的舞蹈，那法兰西的歌唱。不可能，那“一带一路”就是地球的项链，来自中国的高铁会沿途送下我，也会热情拉上你。

坐上高铁，你能真切的感受到中国速度。高铁成为中国崛起的新象征。“喜看稻菽千重浪，敢叫日月换新天，不负时光不负己”。让我们跟上高铁，跟上这属于中国特有的，饱含激情的，令世人自豪的中国速度。

有关高铁的作文800字 第9篇

小时候，我常常以为小鸟飞得最快，直到那一天……

我看见江上跨江大桥每隔一段时间，就有一列长长的白色车子飞驰而过，爸爸说：“这是动车，也是一种高速列车。”“那有小鸟飞得快吗？”我问，“当然！”爸爸肯定地说。从此，我心里就有了一个愿望：想亲自体验一下动车之快。

终于在去年暑假，我去黄山时坐上了动车。我发现车上十分整洁，窗户旁竟然还有编号！而且每个车厢前，还有个液晶显示屏！那液晶显示屏显示着目前的站名和下一站的站名。随着动车发动开始缓慢行驶，液晶显示屏显示出动车目前的速度。我看着显示屏上的数字：10、20、40……数值越来越大，不到20秒就到了每小时200千米！再看看窗户外面，一棵棵大树，一座座大山，都飞快地向后退去，时速居然达到290千米以上了。这时爸爸拿出了一枚一元硬币，立在窗口上，松手后，那枚硬币居然没有倒！爸爸说：“动车不仅很快，而且还很稳。”

时间过得飞快，当我们还在兴致勃勃地聊天时，听见动车广播声：黄山北站快要到了，请在黄山北站下车的乘客做好下车准备……爸爸看了一眼时间，感叹道：“十几年前，我去黄山，坐普通火车，下午6点出发，到第二天上午8点才到，要将近14个小时，如今坐动车只要2个小时就到了。真的好快呀！”

我很好奇：“为什么我们中国铁路发展得这么快？”爸爸说：“我们中国铁路从无到有，从之前的'追赶者变成现在的领跑者。铁路，见证了我们中国正走向小康生活。然而，这只是中国高速发展的一个缩影，将来，‘复兴号’开通，时速比这列动车还要快得多。”我听得目瞪口呆：“哇，难怪书上说科技日新月异，带领人民大踏步向前呀！”

“对，这就是‘高铁速度’”爸爸说着，我忍不住笑起来，车厢里回荡着我们的欢笑声……

有关高铁的作文800字 第10篇

能到达高塔顶端的动物有两种，一种是鹰，另一种则是不起眼的蜗牛。

鹰是天生就有这种本领的，只要想，就可以飞到铁塔顶端，享受着万人的仰望。而蜗牛呢？爬上去，跌落下来，再爬上去，再跌落下来……需要一次又一次的不懈努力。

在夏天总能注意到蜗牛在墙壁上爬过的痕迹，一行行，一道道，但总会有一道笔直地向上，直上墙顶儿。有人感到疑惑：蜗牛那么小，蠕动得那么慢，怎么会想往高处爬呢？可是，我想小小的蜗牛肯定有它的想法吧，要不然它怎么能抱定一个目标不畏艰辛地前进呢？

有时，我感觉我就是那只缓慢的蜗牛，我明白，只有努力，才能不断地前行。

有时，我感觉前方的路充满了艰辛，布满了荆棘，变得特别难行。不错，艰难的境地有时让我畏缩，甚至产生退却的念头。但一想到小小的'蜗牛，我又有了前进的动力。蜗牛小，不错，但有大志气；蜗牛慢，不错，但有恒心；蜗牛没有鹰那么敏捷，不错，但，那又何妨？

我努力地向高塔爬着，不断有雄鹰从我的下方飞窜上来，掀起一股强风差点把我打落下去，我只好死抱着高塔，以免自己摔下去。曾想过放弃，毕竟做一只高塔上的蜗牛太难了，我这样安慰着自己。但向下瞅瞅，有许多和我一样的蜗牛正以我十倍的努力向上爬着。不能再等了，即使我做不了第一个到达塔顶的动物，也要做第一个爬到塔顶的蜗牛！

雄鹰一只只向上飞着，向我投来轻蔑的眼神。“等着吧！我会超越你的！”我恨恨地而又坚定地想。因一时的嫉妒，我滑下来好长的一段距离，几只蜗牛爬到了我的前面。

我很累了，但想到当我站在塔顶，看着千变万化的云彩和蔚蓝的天空，被众人仰望；想到连鸟儿都不敢来的塔尖上，站着一只不起眼的蜗牛；想象着它们惊讶的眼神，那是多么的快活……我要向上！

在高塔中间，有一只奋力攀爬的蜗牛。

有关高铁的作文800字 第11篇

记得在八岁的时候，我和妈妈第一次坐高铁回外婆家，因为以前都是老爸开车送我们去外婆家的，所以，这一次，我显得异常兴奋。

到了火车站，我就像“刘姥姥进了大观园——眼花缭乱”，那时不时就要轰鸣的高铁发动声，那会让人绕迷路的建筑，无一不勾起我浓厚的兴趣。

如果不是我一直紧跟着妈妈，还真有可能走丢，进入火车站内，首先映入眼帘的便是一个大荧幕，上面标注着什么编号的车、几点开、从哪里出发、到哪里结束、行驶状况，我不想抬头看，因为一看，便是一大串数据如同流星一样闪过，让我头晕眼花。可对于成年乘客们来说，这可是很受欢迎之处，能让他们对于行程安排了然于胸。

接着，我们通过了安检口，真正地进入了火车站。

只不过，我还没来得及欣赏站内的景色，就听到我们列车的编号，然后被妈妈拉去检票口检票了。

到了候车的地方，更是别有洞天——在坐电梯下来后，我便看到了两边有很长很长的“大坑”，里面铺满了铁轨。随着一声震耳欲聋的“呜——”，列车缓缓驶入车站，我仔细观察了一下，列车的颜色是白色的，车头和车尾都是流线型的`，就好像一颗子弹头。

进入高铁，凉风便迎面扑来，我又观察了几番，头上是明亮的灯光，脚下是偏黑的深蓝色地板，在过道的两旁，是几排同样偏黑的深蓝色椅子，我们对号入座后，我一刻也不消停，上蹿下跳的，摸摸这个，看看那个，很是兴奋，对什么都觉得新奇。

这时，我看到前面椅子的后背有一块板，我好奇地把它翻了下来，结果，发出了“砰”的一声，把我吓了一跳，而当我上完厕所冲水后，突然的“轰——”又把我吓得跳了起来，我感觉自己犹如一个啥都不懂的糊涂蛋一般。

列车缓缓开动，我才安分下来，可是，哪怕坐下了，我也在椅子上左看看，右瞧瞧，兴奋得不得了。

有关高铁的作文800字 第12篇

一提起“中国高铁”，人们都会情不自禁伸出大拇指赞叹道：牛！高铁是我们祖国繁荣富强的表现之一，它给我们日常生活的出行带来太大的方便了。下面，我就说说我们家和高铁的故事吧。

我的爸爸妈妈都不是本地人，每年寒暑假不是回爸爸老家看爷爷，就是回妈妈老家看外公外婆。之前没有动车的时候，从安海到妈妈老家古田，坐大巴通常都要六至七个小时才能到达。虽然我很喜欢去外公外婆家，可是一想到“长途跋涉”，我就叫苦连天。

后来有了高铁，时间一下子就缩短到两小时，而且乘坐高铁还不会晕车，因此我就越来越喜欢坐高铁回去看外公外婆了。去年，外公得了重病，工作忙碌的妈妈也可以利用周末乘坐高铁回去陪伴外公。每次来回，妈妈都不忘在家族微信群上发表“感谢高铁”的感言。

而让我印象最深刻的，应该是我第一次坐高铁的经历。那是发生在我一年级结束的那个夏天。

从我上幼儿园开始，每年夏天爸妈都会带我外出旅游。在高铁还没开通的时候我们去得比较远的地方就是云南了。那时我们从厦门乘坐绿皮火车到昆明，花了40多个小时。虽然西双版纳、大理、丽江的风景让我们流连忘返，但我和妈妈不大会坐车，一路上的舟车劳顿让我们回忆起来真有够苦的了。于是，我们就很期待以后出行能有更为便利的交通条件。

直到2014年的夏天，爸爸看到报纸上一则新闻说“早上在福州吃碗鱼丸，晚上就能到成都或重庆来份麻辣火锅了”。我们早就对九寨沟的'美景心驰神往，这则信息让我们全家终于打定了要去四川旅行的主意。

此次的四川之行我们坐的就是高铁直通车。我们早晨7点10分从福州出发，晚上10点15分就到成都了。晚上11点不到，我们便在酒店里进入了甜蜜的梦乡。

第二天，我们精神十足地在成都市区各大景区行走，杜甫草堂、武侯祠、锦里、宽窄巷……晚上还在蜀九香吃上了正宗的麻辣火锅，感觉棒极了。之后的黄龙、九寨沟、都江堰、青城山……我们一路欢畅游来。

高铁出行的方便带给了我们一路的好心情，让我们的小家洋溢着无比的幸福。